Новий поїзд в Польщу – Рава-Руська – Варшава планують запустити 15 жовтня!
Нові міжнародні сполучення з України у Варшави та в Прагу!
Приватна польська залізнична компанія SKPL вже у жовтні цього року планує розпочати виконання рейсів з Рави-Руської до Варшави. Розклад рейсів вже з’явився га польському сайті Polskie Linie Kolejowe та на сайті SKPL. В майбутньому також планується продовження цього маршруту аж до Брюхович.
Окрім того, найбільший приватний залізничний пасажирський перевізник в Центральній Європі RegioJet (Чехія) планує продовжити свій міжнародний рейс Прага – Кошице до України. Старт рейсів Чоп – Прага планується орієнтовно у листопаді 2023 року.
Підпишіться на сторінку Lowcostavia у facebook та канал telegram.me/lowcostavia, щоб отримувати миттєві сповіщення про найкращі знижки та акції!
Нове залізничне сполучення Варшава – Рава-Руська – Львів
Анонсований “Укрзалізницею” поїзд у сполученні Варшава – Рава-Руська вирушить у перший рейс зі столиці Польщі 14 15 жовтня. У зворотному напрямку потяг вперше відправиться наступного дня, 15 жовтня.
Наразі квитки ще не надійшли в продаж.
Згідно наведеного на порталі розкладу, з вокзалу Варшава Всходня потяг відправлятиметься о 21:45, прибуватиме на станцію Рава-Руська у Львівській області о 05:15. Поїзд слідуватиме через станцію Люблін. На маршруті буде задіяний рейкобус (дизель-поїзд) компанії Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL).
Зі станції Рава-Руська поїзд відправиться в перший рейс 15 жовтня. Виїзд об 11:00, прибуття у Варшаву – 17:29.
Тривалість поїздки з Польщі складатиме 6,5 годин, з України – 7,5 годин.
На станції Рава-Руська буде організовано пересадку на поїзд, який доправлятиме пасажирів до/зі Львова. На цьому відтинку курсуватиме дизель-поїзд ДПКр-3 виробництва КВБЗ, – повідомляє ЦТС.
Продовження маршруту до Брюхович
В інтерв’ю Інтерфакс-Україна очільник АТ УЗ Євген Лященко сказав: “У нас у жовтні запускається проєкт пасажирського сполучення Варшава – Рава-Руська – Брюховичі (населений пункт у передмісті Львова, 8 км). І якщо ми хочемо зробити повноцінний маршрут Львів – Варшава, нам потрібно буде модернізувати всю ділянку Рава-Руська – Брюховичі (54 км), щоб зайти у Львів колією 1435 мм з цього напрямку”.
ЦТС звернувся за роз’ясненнями в АТ “Укрзалізниця”, на що в “Пасажирській компанії” уточнили, що в жовтні, як і було анонсовано, поїзди запускаються на маршруті між польською столицею і прикордонною станцією Рава-Руська. І в жовтні ж виконуватимуться роботи по модернізації та добудові євроколії до Брюховичів. При цьому в пресслужбі натякнули, що роботи вже наближаються до завершення.
Щодо можливості будівництва євроколії до львівського залізничного вокзалу Євген Лященко зауважив, що “завести нові колії 1435 мм напряму на вокзал – це мало реально”. “Подаватимемо окремий проект Львівського транспортного вузла, на який буде сходитись як велика кількість європейських пасажирських маршрутів, так і значний обсяг вантажних перевезень”, – сказав у інтерв’ю топ-менеджер. Також Лященко відзначив необхідність модернізації у цьому контексті євроколії на маршруті Мостиська-Скнилів.
Чоп – Прага від RegioJet
Очільник АТ УЗ Євген Лященко у інтерв’ю поділився планами співпраці з європейськими компаеіями.
“Сполучення (Рава-Руська – Львів із польською компанією SKPL – ІФ-У) буде запущено в жовтні поточного року. Це буде перший досвід співпраці “УЗ” з європейською компанією на пасажирському напрямку. RegioJet на той час ще не встигне запуститися. Вони почнуть виконувати рейси Чоп – Прага приблизно з листопада. Але це також відбудеться до кінця 2023 року. З RegioJet у нас зараз два проєкти на виході: рейси Чоп – Прага і Перемишль – Берлін – Ганновер”.
“Стратегічно ми, звичайно, бачимо себе гравцем на цьому полі. Згодом може бути створена і європейська пасажирська компанія “УЗ”, як з’явилася на ринку вантажних перевезень Cargo Polska. Але це складний і тривалий процес. Крім того, потрібен рухомий склад: вагони, локомотиви. Мушу визнати, це питання не одного року”, – зазначив очільник АТ УЗ Євген Лященко.
“УЗ” платитиме SKPL за послуги перевезення пасажирів на рухомому складі компанії. Водночас українська залізнична компанія отримуватиме кошти від продажу квитків. RegioJet працюватиме за іншою моделлю, що передбачає повне покриття її операційних витрат. Модель розподілу прибутку від продажу квитків з “УЗ” наразі ще обговорюється.
